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桥梁检修车就是安装在桥梁上的检查车，大多用于特大桥梁，如大跨径斜拉桥和悬索桥，通常由以下部分组成：
(1)检查桁架梁(检查小车车体)：桁架梁跨过主梁横向全宽，提供检查人员通行、作业的平台；
(2)桁架梁悬挂系统(门架)：悬挂系统将桁架梁连接、附着在主梁上；
(3)桁架梁驱动及制动系统：提供桁架梁沿桥纵向移动的动力；
(4)轨道系统：型钢或轨钢，固定于主梁顶或底面，承载、导向桁架梁。
(5)电气及控制系统：提供桁架梁动作的动力源，保证全桥范围内，桁架来那个驱动机构能取电；
(6)悬梯：提供检查人员从桥面检修通道上下至检查桁架梁的通道。
桥梁检修车使用完之后，也要定期检查避免故障发生：
定期检查，这个*。桥梁检测作业车是集机、电、液一体化技术的车辆，在作业时机械动作需要电气和液压系统配合完成，电气元件和液压元件任何一个出现问题整机都不能正常工作。
一般的新车在出厂时仅进行了出厂试验，用户需要度过磨合期。在这段时间里，液压系统和结构的各部件需要充分磨合，不可避免会产生一些磨合产物，这些磨合产物若不能及时排除干净，很有可能带来更严重的磨损。
生产厂家一般会在说明书上标注用户*次更换液压油的时间和加注润滑油及更换滤芯的频次，一般用户不理解，液压油并没有多脏、润滑油也很充足，为什么要更换液压油和加注新的润滑油呢?
其实，液压系统在磨合工作时，液压泵、马达、油缸等部件会产生微小的铁屑，多数铁屑在液压系统循环的过程中被过滤器吸附了，没有再次流向整个液压系统，但是随着铁屑数量的增多和过滤器吸附能力的减弱，铁屑又回到了液压系统，一般采用的阀比较精密，这些铁屑杂质是引起液压系统故障的主因。